行政院昨天核定台中捷運藍線綜合規畫報告，預計核定後十年完工，同時核定台鐵海線鐵路雙軌化可行性研究。台中市長盧秀燕說「感謝中央正面回應」，送給台中新年禮物，盼早日開工早日通車。中捷還有綠線延伸彰化可行性研究在中央審議，中彰地方政壇期待中央能進一步核定。

總經費1615億　提升運量

交通部昨天指出，台中捷運藍線總經費一六一五點一四億元，中央負擔六七五點五九億元，預計核定後十年完工通車。通過綜合規畫的路線西起台中港，東行經過沙鹿、西屯至台中市區，為台中市最重要東西向軸線，完工後可與綠線串聯成十字軸網，有效提升公共運輸服務量，並促進台中城鄉均衡發展。
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台鐵海線雙軌化計畫的可行性研究，交通部表示，總經費約一六一點九五億元，長度為卅八點三公里；行政院核復事項，因計畫和台中市政府辦理、審議中的「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化可行性研究」部分路段重疊，應併同考量納入重疊路段工項及經費估算與負擔。

路線與經費 大選攻防

中捷藍線卅三年前著手規畫，經歷三任市長。前市長胡志強劃定路線走台灣大道，林佳龍更改路線重啟可行性研究，盧秀燕改回胡市府路線卻引發爭議，尤其交通部審查通過這條台中東西向交通大動脈的中捷藍線綜合規畫書後，去年四月轉行政院卻躺了九個月，成今年大選攻防焦點。

市長盧秀燕多次槓上中央，向行政院喊話「放手吧！希望以民為念」，還批中央卡台中重大建設且「一毛不拔」，並指藍線沿線立委都沒發聲；民進黨則質疑藍線原預算九八一億元，盧秀燕任內暴增到一六一五億元，指盧市府獨厚「地方勢力」改捷運路線、增設站點，「委屈的不是盧秀燕而是台中人」。
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市府澄清，藍線經費增加有兩大主因。一是林佳龍前市府「可行性評估」版本未納入土地徵收費及精算可能成本，現行版本進入「綜合規畫」階段，交通部要求須清楚呈現未來負擔費用，包含路線微調等；第二，前市府「可行性評估」與現行「綜合規畫」物價基準年相差七年，市府須因應物價漲幅增加經費，讓台中捷運造價合理且可行。

針對路線之爭，盧秀燕批前市長林佳龍將藍線路線「截直取彎」，須徵收許多土地及拆除民房，也未與沙鹿車站共構。她上任後「開大門走大路」，調整回前市長胡志強原定路線，沿台灣大道到達台中港，直達火車站，土地徵收最少、最合理、最好做。

中捷藍線議題，在立委選舉期間被炒得火熱，綠營在捷運藍線沿線中二、四、五、六選區全數翻盤，國民黨席次從兩席增為六席。

選後半個月，行政院仍無動靜，台中三位準立委廖偉翔、黃健豪、羅廷瑋與國民黨文傳會副主委林家興昨發出記者會通知「台中新民意發聲，籲民進黨嘜擱卡中捷藍線」，交通部隨即發新聞稿「行政院今日核定台中捷運藍線」。四人表示，後續還有許多細節需要注意，會緊盯中央，不會鬆懈。

聯合報／ 記者陳秋雲、周彥妤／連線報導
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